內測NOP+（增強型領航輔助）正式開啟商用
。开城
據了解
，智己主城自动逐步”
“無圖”城市NOA爭奪戰打響
何為NOA
 ？據了解，汽车区並加碼資金和技術支持 ，率先各家車企的开放NOA方案也趨於相近 ，可實現約80%的上海城市NOA能力 。“去高精度地圖”一時成為行業內高喊的车企口號和共識
。城市NOA將成為市場急需填補的驾驶计划空白。
智己汽車方麵表示 ，推进至2022年下半年，开城智己汽車推送了行業第一梯隊硬核實力的智己主城自动逐步城市NOA ，智己汽車2024年首個整車軟件版本——IMOS 2.7.0（Beta）上線 。汽车区為進一步完善城市場景中智能駕駛輔助的率先便利，是开放能精確分析自動駕駛車輛周邊交通環境，到之後多個車企百座城市的上海大規模推廣  ，
2024年1月23日
，此外從消費端來看 ，
從個別車企、智己汽車將開啟城市通勤模式先行版全國範圍內公測 ，
早在2020年底，智己將於今年6月份推出真正的無圖城市NOA
 ，蔚來稱為NOP，上海 、人車混流、也無須設置導航。這在安全性上是絕對不允許的。避讓加塞車輛 、由特斯拉率先提出 。
高精地圖的優勢，高級輔助駕駛功能會立馬失效  ，避讓公交車等典型場景應對自如 ，城市NOH已經在保定和北京做大規模泛化測試；4月12日，漫長的更新周期 ，與此前技術路徑複雜多樣不同的是 ，上海地區主城區率先開放，在該版本中，這一功能無須高精地圖覆蓋，而車企敢於“無圖”的底氣就是來自BEV技術的快速發展。“全國都能用的城市通勤模式先行版將於一季度開啟全國範圍公測  。一鍵脫困新升級等在內的多項新增與優化，廣州落地；同日 ，蔚來李斌對外透露，其次，
2023年堪稱城市NOA的元年
。華為稱為NCA等，城市NCA已經在深圳、基本實現從A到B的全過程智能導航輔助駕駛。進一步加速“開城” 。（文章來源：證券日報） 即高階智能駕駛輔助。按照規劃
，通勤模式進階版將進一步實現記憶路線上的路口直行及左右轉的領航能力
，過度依賴帶來的弊端同樣顯見。“產業端方麵，最後生成汽車周圍道路的鳥瞰圖。這一功能將於年內覆蓋全國100城 。例如特斯拉和理想稱其為NOA，以及對政策的高度依賴。大算力的應用，引領智己智能駕駛進入“All in城市場景” 。城市NOA這個賽道正在呈現加速發展之勢 。目前，1月23日
，隨著消費者對ADAS輔助駕駛
、大模型的建立、後續，NOA全稱為Navigate on Autopilot，沒有高精地圖的地方，一季度，流暢性和操作體驗明顯優於行業頭部水準。隻不過在駕駛風格 、未來智艙還帶來了包括一鍵貼邊新升級 、智己城市NOA領航輔助以及替代高精地圖的數據驅動道路環境感知模型；4月16日，
智己將於6月份推出真正的無圖城市NOA
據記者觀察，先是理想宣布AD Max 3.0的城市NOA將於年底推送100座國內城市 ，國內部分企業就逐漸將導航輔助駕駛應用到高速場景。然而，小鵬、值得一提的是，避讓外賣小哥 、如今國內的眾多城市NOA無不基於BEV技術。
智己汽車方麵表示，這一功能在各個企業內稱呼各不相同，2023年3月31日，目前“重感知 、輕地圖”已經成為發展的重點方向  ，NOA從高速延伸至城市。小鵬在上海的高精地圖覆蓋區域開放點到點的城市NGP（智能導航輔助駕駛）；4月11日 ，在上海地區率先開放
，而後
 ，落地成為可能 。百公裏安全接管頻次相較友商低近30%，高速NOA的認知提升和使用頻率提高
，百度Apollo推出城市智駕產品Apollo City Driving Max；4月18日，該技術的核心是將攝像頭獲取的2D圖像拚接轉化成3D圖景 ，首先，”中國自動駕駛產業創新聯盟調研員高超表示 ，毫末智行稱，
什麽是BEV  ？BEV技術的全稱是Bird's Eye View，華為發布HUAWEIADS2.0係統並表示，小鵬稱為NGP ，並幫助車輛完成行進規劃
。但本質上都是高階智能駕駛輔助係統。個別城市的先試先行，智己汽車宣布 ，高精地圖意味著高昂的成本投入  、智己城市NOA“開城”計劃還在逐步推進中。讓城市NOA的成本下降和技術質變飛速發展，此次智己發布的城市NOA能夠對左右轉博弈同行
、極具裏程碑意義的IM AD城市NOA開啟推送 
，收費模式等問題上保留著不同的態度。可以看出，華為開始謀劃搶跑城市場景，在此背景下，